ASW 19 au Pic de Brau


Salut Olivier,
Voilà ma dernière vidéo. Celle de mon ASW 19 de 4 mètres d’envergure avec un vent de 40 à 50 km/h. J’ai acquis ce planeur il y a deux ans à peu près. Il avait une aile cassée et le fuselage abîmé. Son propriétaire m’a proposé de lui échanger contre un Caracara… J’ai cru à une blague, mais non, c’était du sérieux, donc je n’ai pas hésité une seconde et je ne le regrette pas du tout. Après réparation, je l’ai équipé d’une motorisation et je me régale avec, autant à la pente qu’à la plaine, soit en remorquage ou lancé au sandow.
Bonne soirée à toi,
Jean-Louis Tonnellier

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Voler, découvrir 2


Bonjour Olivier,
Comme tu sais, j’aime découvrir de nouveaux sites de vol. Repérer, accéder, rencontrer les riverains, puis voler, découvrir l’aérologie, filmer, respirer, me détendre… Malheureusement, ce genre de pratique risque de disparaître à mon grand regret. J’espère que la pétition sera suivie et efficace. J’ai du mal aussi à comprendre la position de la FFAM.
Voilà, bons vols à tous et j’espère pouvoir poster des vidéos de mes vols effectués en 2017.
Jean-François Legrand

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Diana Feurs août 2016


Bonsoir Olivier,
Une petite vidéo d’un vol à Feurs dans la Loire avec le Diana 5 mètres MCM. Ce vol fait suite à de nombreux autres, d’ailleurs des images similaires ont déjà été filmées, mais là, la fin est plus… surprenante ! Je me demandais si je n’étais pas « maudit » avec ce planeur. En mai, je perds un aileron en vol suite à une bêtise de ma part (j’ai vu le guignol décollé, je ne l’ai recollé qu’avec de la cyano qui n’a pas naturellement tenue longtemps). En juin au Semnoz, la clé du stabilisateur se décolle à l’atterrissage. Juin, toujours de nouveau à Feurs, je casse une pale d’hélices en vol… Mais à chaque fois, j’ai pu le ramener sain et sauf ! Là, pour cette vidéo, je voulais soigner l’atterrissage. Pour cela, j’ai mis une fonction « lente » sur la descente des volets à l’atterrissage (1.5 seconde) voulant éviter une sortie parfois trop brusque des aérofreins. Mais cela est plus perturbant qu’autre chose, on le voit sur la vidéo où le planeur fait finalement des vagues avec en plus une compensation à la profondeur non optimale.
Je te laisse découvrir la fin, mais après plus de 3 ans de vols, je découvre encore des réglages avec ce planeur !

A bientôt,
Gérard Beaudoing

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L’aéromodélisme de loisir est en danger de mort !


L’aéromodélisme de loisir est en danger de mort ! L’heure est à la mobilisation et à la solidarité ! Mobilisons nos sénateurs et députés pour ne pas faire passer la proposition de loi n°141 qui sera présentée au Sénat le 20 septembre prochain… Cliquez sur l’image pour signer la pétition en ligne

Pour vous aider à mieux comprendre ce qui est en train de se passer maintenant dans notre loisir et activité de plein air, veuillez vous référer aux messages présentés sous forme de fils de discussion. Cliquer sur les hyperliens ci-dessous pour aller visiter la ressource en question ! OB

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Prodij HM à Brau


Salut Olivier,
En voilà une de plus. Celle de mon Prodij HM, superbe planeur 60 pouces tout fibre construit par Alexis Maréchal (Aéromod). Conditions idéales avec un très bon vent donc ballasté au maximum, et là, ça va vite ! Quel régal sur les pentes autour de chez moi… C’est très rare quand je peux le ballaster comme ça et donc là, j’en profite à fond et vu l’endroit, c’est le top.
Bonne soirée à toi,
Jean-Louis Tonnellier

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Le LAK-19 FES de Michel Clavier Modélisme


Présentation du LAK-19 FES de Michel Clavier Modélisme. Réalisation et montage Passions – Aéro

Photos GF 1920 X 1080 pixels OB du 02 août 2016

Le LAK-19 FES de Michel Clavier Modélisme offre un mélange de performance, de dynamisme & d’élégance ! Cliquer sur l’image pour découvrir l’album photos réalisé par Passions – Aéro. Photo PG

Lors de mon troisième séjour passé en Savoie ce bel été 2016, c’est à Saint-Jean-de-Chevelu (73) que j’ai rencontré pour la toute première fois le LAK-19 FES, dernière mouture fabriquée par Michel Clavier Modélisme. Présentations faites à l’atelier, nous avons fait plus ample connaissance au mont Clergeon (74), le mardi 02 août. Dans ce véritable oasis de verdure qui culmine à 900 mètres d’altitude dans le département de la Haute-Savoie, j’ai pu me familiariser avec ce nouveau modèle de 3.90 mètres d’envergure doté d’une motorisation électrique dans le nez. Photo MC

Pour compléter la gamme, MCM a souhaité proposé le planeur lituanien LAK-19 FES (Front Electric Sustainer) dans une dimension plus réduite. Ce modèle radiocommandé qui frôle les 4 mètres d’envergure remplace désormais le Cumulus Evo dont le profil d’aile SB 127.33 a été conservé… Mais l’oiseau possède de nouveaux atouts ! Il est très léger (3200 grammes), il ressemble désormais à un vrai planeur car c’est une semi-maquette (ce qui n’était pas le cas pour le Cumulus – qui pourtant – plaisait énormément aux modélistes) et il est pourvu d’un train rentrant à grand débattement pour faciliter le décollage. Cerise sur le gâteau, il est également équipé d’aérofreins double lame. Alors, que demander de plus ? Capture d’écran Panasonic HDC-SD900 OB 

De bonne facture, le fuselage du LAK-19 FES est imposant. La place ne manque pas en effet et il est parfaitement adapté aux accumulateurs Lithium-Polymère, contrairement au Cumulus Evo qui avait été conçu pour accueillir des accumulateurs de propulsion nickel-hydrure métallique. Cliquer sur l’image pour l’agrandirPhoto OB

Une Lipo 4S3600 mAh assure une autonomie moteur d’environ cinq minutes. Régulé par un contrôleur 60 ampères, le moteur tourne une hélice Cam-Carbon Aeronaut 12.6X5 qui développe une puissance d’environ 740 watts. Au sol, la consommation statique est d’une cinquantaine d’ampères. Cliquer sur l’image pour l’agrandir. Photo OB

Ultra-léger avec ses 289 grammes, le train vendu en option permettra de décoller depuis une piste goudronnée en totale autonomie. Loin d’être indispensable, je ne l’aurais pas utilisé lors des essais car je l’ai lancé moi-même… Il conviendra tout de même, il faut l’avouer, aux modélistes qui éprouvent des difficultés à lancer seul leur planeur. Notons aussi par ailleurs qu’il est parfois difficile de trouver « un bon lanceur » sur le terrain, surtout lorsque l’on est livré à soi-même… Lancer un planeur ne s’improvise pas, cela s’apprend ! Photo OB

Le train du LAK-19 FES se monte et se démonte en deux temps trois mouvements. Sans outils, on peut le faire aux abords de la piste d’envol sans problème. Ce dernier est pris sur la clé d’aile principale à l’arrière et verrouillé par deux écrous papillon sur le couple en CTP situé à l’avant. Photo OB

La motorisation est appropriée et propulse très rapidement le planeur dans son élément. A plein régime, le modèle s’arrache de ma main sans réelles difficultés. La vitesse ascensionnelle est excellente, la puissance étant au rendez-vous. Un mixage moteur-profondeur n’est pas nécessaire, il faut juste pousser légèrement le manche de profondeur pour garder une pente de montée constante. Cliquer sur l’image pour l’agrandir. Photo OB

En vol, la simplicité et la souplesse du pilotage m’ont tout de suite séduit. Moteur coupé, le LAK-19 FES surfe littéralement sur l’air. Le profil très porteur ne nécessitant pas de volets de courbure fonctionne à merveille alors que les conditions de vol ne sont pas au rendez-vous. Chargé à 50 g/dm², son taux de chute est extrêmement faible… Mais sitôt la masse d’air instable rencontrée, le LAK-19 devient fumant et dévoilera tout son potentiel dans la bulle de convection. C’est un vrai régal à piloter ! Cliquer sur l’image pour l’agrandir. Photo OB

Très bien adapté au vol thermique, spiraler dans un mouchoir de poche, même à basse vitesse et au plus près du sol sans décrocher est devenu un jeu d’enfants. A aucun moment je ne me suis senti en difficulté avec ce « 4 mètres » au bout des manches. J’ai tout simplement constaté par la force des choses que ce dernier né n’avait vraiment rien à envier à mon Shadow tout plastique… Cliquer sur l’image pour l’agrandir. Photo OB

Elégant et facile à prendre en main, le LAK-19 FES de Michel Clavier Modélisme a tout pour plaire ! Dynamique, les commandes sont très vives aux ailerons et répondent instantanément aux ordres donnés. Cliquer sur l’image pour en voir davantage. Photo MC

Comme j’ai pu également le remarquer au col du Grand Colombier ou au Semnoz, il est capable d’accélérer très rapidement, sa plage de vitesse très large permettant des passages spectaculaires à haute vitesse. Ses caractéristiques de vol en font un planeur très performant ! Cliquer sur l’image pour l’agrandir. Photo OB

A la différence du Kestrel 19 Electro dont la conception de fabrication est un peu plus différente. Avec ses 3.50 mètres d’envergure, tout avait été mis en oeuvre pour faciliter la vie du pilote comme à titre d’exemples, un allongement modéré pour diminuer le lacet inverse alloué d’une charge alaire réduite pour faciliter l’atterrissage, même sans aérofreins. Cliquer sur l’image pour l’agrandir. Photo OB

Parce qu’il est agile et équipé d’aérofreins double lame de 250 mm, poser le LAK-19 MCM en sécurité sur tous types de terrains est devenu enfantin ! Déclinable en plusieurs versions, le kit de base s’élève à 645 euros. Cliquer sur l’image pour l’agrandir. Photo OB

Au vu des excellents résultats des essais, je crois bien que je vais très vite en réserver un ! Que ce soit pour voler en plaine ou à la pente, le LAK-19 FES reprenant l’ensemble des exigences communes aux divers cahiers des charges est vraiment à mettre entre toutes les mains ! OB  Cliquer sur l’image pour l’agrandir. Photo OB

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Skywalker Baudis and 6 other RC gliders slope soaring in Emparis jean-marc Zuliani


Bonjour Olivier,
Voici qui devrait plaire ! Une centaine de Go de séquences vidéo… Une quinzaine d’heures de dérushage et de montage, pour au final, 5 minutes de purs souvenirs. C’était la cinquième fois que nous nous rendions sur le plateau d’Emparis et à chaque fois, le même émerveillement. Une nouveauté cette année, le hasard des commentaires sur notre chaîne YouTube nous a permis de faire la connaissance de 5 passionnés (Fernando, un bolivien – Kay, un allemand – Etienne et Pascal, des canadiens et Paul, un américain) que nous avons du coup mis dans nos bagages pour cette rando planeur qui en a laissé plus d’un rêveur. Une dédicace toute spéciale à Fernando et Kay pour leurs rushs qui nous ont décidé à abandonner le reflex l’été prochain, au profit d’une caméra de poing de dernière génération dont la rapidité de l’autofocus et la puissance du stabilisateur d’image relèguent le 5D à l’ère Jurassic.
Mettez le volume à fond en boostant bien les basses, c’est bon pour le moral.
Bon film,
Jean-Marc Zuliani

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La Banne d’Ordanche 2016


Les 13, 14 & 15 août 2016, l’Association des Ailes Silencieuses organisait une rencontre de grands planeurs radiocommandés sur le site de la Banne d’Ordanche (63). Cliquer sur l’image pour découvrir l’album photos réalisé par Christian Guillaume. Photo CG

Salut Olivier,
Les 13, 14 et 15 août 2016 a eu lieu sur le célèbre site de la Banne d’Ordanche, une rencontre GPR. Conditions météorologiques exceptionnelles et très bonne ambiance. Un grand merci à l’Association des Ailes Silencieuses de nous avoir permis de voler dans un site aussi mythique que celui-ci, sans oublier les bénévoles et pilotes remorqueurs sans qui rien ne serait possible ! Photo CG

En attendant une vidéo plus générale de la rencontre, en voici trois !

Banne d’Ordanche 2016 – Caméras embarquées Fafnir et Orlik

Ici, caméras embarquées à bord du Fafnir et de l’Orlik de Pierre Delmas (kit Silence Model). C’était la première fois que j’utilisais la caméra Mobius. Pas déçu, sauf le scotch et cette verrière très mal ajustée depuis le crash à Pardines. Désolé, mais comme tu peux voir sur la vidéo, il y a pire comme endroit pour voler. Pour certains, c’était une première de voler sur le site mais pas la dernière vu leur sourire !

La Pruvo – Banne d’Ordanche 2016

Deuxième vidéo, « La Pruvo » de Michel Coneuf…

Salto Jérôme Bobin – Banne 2016

Et aussi une magnifique démo de Jérôme Bobin avec son Salto de 6 mètres d’envergure. Au plaisir de te voir à la Banne avec tes planeurs ! Tu m’as dit n’être jamais venu voler à la Banne d’Ordanche. Il va falloir remédier à ça rapidement, Olivier !
Amicalement,
Christian Guillaume

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X’Race au Pic de Brau


Salut Olivier,
Voilà une vidéo de mon X’Race en vol au Pic de Brau où nous avons passé le week-end du 23 et 24 juillet entre potes à voler. C’est un planeur tout fibre de 2.50 mètres d’envergure de chez Airtech que j’ai modifié pour l’équiper d’un moteur. Dans ma région, c’est presque obligatoire mais sur des sites comme ici, c’est tout autre chose. Un petit régal avec des conditions idéales, 40 à 50 km/h de vent et du soleil, que du bonheur…
Jean-Louis Tonnellier

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L33 Solo de Bruno à Brau


Salut Olivier,
Voilà une autre vidéo du L33 Solo de mon pote Bruno qui habite Limoux, juste en bas de Brau… Quelle chance ! C’est son premier vol à la pente autant pour le planeur que pour Bruno, donc je l’ai pris pour le premier lancer au trou. Mais pas longtemps car ce planeur de 3.20 mètres d’envergure est un vrai régal dans son pilotage et pas du tout vicieux, et de ce fait, je l’ai vite rendu à son propriétaire qui s’est régalé avec tout le week-end.
Jean-Louis Tonnellier

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